小倉昌男　経営学

小倉昌男　経営学

著者：小倉昌男
- 牛丼とマンハッタン
  - 宅急便前史
    - 戦前
      - 1919年11月29日
        東京・京橋で創業
      - 1935年
        関東一円のネットワークの完成
      - 1945年
        自他ともに「日本一のトラック会社」
    - 戦後
      - 西日本勢の台頭
        東京-大阪間の輸送への進出
        西濃運輸
        
        日本運送
      - ヤマト運輸
        長距離輸送への出遅れ
        関東一円にとどまっていた
        
        1957年
        東京-大阪間の路線免許取得
        
        利益の低下
        小口荷物を断るよう指示
        後で過ちと知る
        
        なぜ儲からないか？
        他社は小口荷物を運んでいる
        
        小口は実は運賃が稼げる
        
        悪い循環
        過小資本
        
        借金だらけの財務
        
        古い能率のあがらない設備
        
        作業効率の悪さ
        
        etc
    私の学習時代
    - 講義で学んだこと
      - マーケティング
      - 業態
      - 全員経営
    市場の転換
    - 発想のヒント
      - 吉野家の牛丼
        メニューの絞り込み
    - 二つの市場
      - 大口運輸
        多くの業者が参入
        激しい競争
      - 小口運輸
        郵便局だけ
        民間の参入はない
        小口運輸の業者へ
    個人宅配市場へのアプローチ
    - 宅配重要
      - デメリット
        非定型的
        効率が悪い
      - 対策
        取次店の設置
    - 集配ネットワーク
      - ハブ・アンド・スポーク・システム
        1999年時点
        ベース
        70個所
        
        センター
        1767個所
        
        デポ
        238個所
    - マンハッタンでの確信
      - UPSの車を見ての気づき
        損益分岐点
        集配車両単位
    サービスは市場を創造する
    - 宅急便の開発
      - 全員反対
        個人宅配事業への参入
        役員
        全員反対
        
        労働組合幹部
        会社の危機的状況を心配
        真剣に聞いてくれた
      - 宅急便開発要綱
        新事業のコンセプト
        不特定多数の荷主または貨物を対象
        
        需要者の立場に立ってものを考える
        
        他より優れ、かつ均一的なサービスを保つ
        
        永続的、発展的システムとしてとらえる
        
        徹底した合理化を図る
        
        トップダウン
        要綱も自ら書く
      - ワーキンググループの編成
        特徴
        労働組合の代表も参加
        
        作成
        宅急便商品化計画
      - キーワードは”荷物の密度”
        徹底的な「商品化」
        主婦に買ってもらうために
      - 営業開始
        1976年1月23日
        営業開始
      サービスの差別化
      - 差別化戦略
        翌日宅配
        
        在宅時配達
        夜８時まで配達
        
        サービスレベルのチェック
      サービスとコストの問題
      - サービスが先、利益は後
        良いサービスを提供すれば、結果として利益はついてくる
      - 車が先、荷物は後
        サービスが向上すれば取り扱う荷物も増える
      - 社員が先、荷物は後
        人員を増やせばすぐにサービスは改善される
      - 安全第一、営業第二
        労災の減少につながる
        
        戦略レベルの社長
        何が第一で、何が第二を明言
        
        戦術レベルの社長
        何でも第一と言う
      ダントツ三カ年計画、そして行政との闘い
      - 創業五年で採算点をクリア
        商業荷主との取引を一切切る
        宅急便へ本腰
        
        利用者からの手応えは十分
        「良い循環」へ
      - ダントツ化三カ年計画
        5.6%の利益計上
        トラック運送業界に衝撃
        他社も宅配事業へ
        
        三つの目標
        １）宅急便の全国網の完成
        
        ２）翌日宅配区域の拡大
        
        ３）１と２を実現するための営業、作業の体制作り
      - 運輸省との闘い
        路線トラックの規制
        道路ごとに免許が必要
        免許取得へ
        
        仙台-青森の免許が下りず
        「不作為の違法確認の訴え」を起こす
        免許取得に５年かかる
        
        福岡-熊本-鹿児島の免許取得
        免許取得に６年かかる
      - モデルチェンジ、そして再び運輸省との闘い
        取扱サイズの変更の申請
        運輸省は無視
        
        マスコミ広告を使って抗戦
        
        運輸省が認可
      全員経営
      - 現場が自発的に働く体制
        ドライバーが出荷の情報をつかみ対応する
        呼称
        セールスドライバーへ
        
        「全員経営」の理念実現へ
        人事制度の構築
        
        労務管理の構築
      - 優秀たるフォワードたれ
        セールスドライバー
        とっさに判断し行動することが必要
      - やる気のある社員集団
        キーワード
        コミュニケーション
        推進役
        中間管理職
      労働組合を経営に生かす
      - 組合の役割
        経営をチェックする機能
      - 労使間で信頼を築く
        労職一本化の実現
        社員に統一
        「事務職」「労務職」の表現を止める
        
        組合の幹部に積極的に相談
      - 現場の情報をどうすくいとるか
        クレーム情報
        労働組合から収集
      - そして一心同体
        会社と労働組合
        夫婦のようなもの
        大きな力を発揮する原動力
        
        努力を積み重ねれば必ずできる
      業態化
      - 宅急便の業態
        郵便小包と同じサービス
        従来のトラック輸送になかった業態
      - システム
        組み合わせ
        ハード
        
        ソフト
        
        ヒューマン
        特に大事
      新商品の開発
      - スキー宅急便
        スキー手ぶらサービス
        長野支店の社員が考え始めた
        
        良い反響
        新しい営業の柱へ
      - ゴルフ宅急便
        商品化に難問
        お客自身が正しいゴルフ場の名前を知らない
        
        翌日配達してはいけない
        プレーの前日に配達
      - クール宅急便
        温度設定の検討
        コールド
        
        チルド
        
        フローズン
        
        一般雑貨の宅急便と混在して集荷、配送
      - 宅急便のネットワーク
        絶大な威力を発揮する！
      財務体質の強化
      - 宅急便以前の状況
        過小資本に苦しむ
        
        銀行からの借り入れに頼る
      - 資金調達の多様化
        時価発行の公募増資
        
        宅急便事業の成長
        キャッシュの増加
        銀行借入の減少
        
        株価を高い水準で維持
        
        一般公募の転換社債発行
        
        外債の発行
    私の経営哲学
    - 組織の活性化
      - 戦後の組織論
        ラインスタッフ制
        アメリカの製造業がベース
        ライン
        現場組織が主体
        
        スタッフ
        本社の管理部門
        
        欠点
        本社のスタッフ部門が頭でっかちになりやすい
        
        事業部制
        独立採算制が基本
        
        ピラミッド組織からフラットな組織へ
        組織の簡素化
        利益計算単位
        第一線に移すことが可能
        
        人事考課の制度
        制度化が難しい
        仕事が個人に直接結び付くことが少ない
        
        上司の目は頼りにならない
        
        考えた評価項目
        人柄
        上からの評価
        
        部下からの評価
        
        同僚からの評価
    - 経営リーダー10の条件
      - 論理的思考
        経営
        論理の積み重ね
        筋道立てて説明できる
        
        思考錯誤
        やり方が重要
        
        自分の頭で考えない
        危険
      - 時代の風を読む
        企業
        社会の変化に左右される
        時代の風を読む事が必要
        
        ライバル
        同業とは限らない
      - 戦略的思考
        戦術と戦略の違い
        戦術
        日常の営業活動において勝つための方策
        
        戦略
        経営目標を実現するための長期的施策
        
        経営に必要な事
        会社にとって今本当に必要なことを考える
      - 攻めの経営
        守りの経営
        ジリ貧になる
        
        攻めの経営
        真髄
        需要を作り出す
      - 行政に頼らぬ自立の精神
        世間知らずの役人の言うことを聞く経営者が悪い
      - 政治家に頼るな、自助努力あるのみ
        政治家に頼む
        政治家と腐れ縁になるもと
      - マスコミとの良い関係
        上場企業の社長
        公人
        マスコミへの応対
        義務
        
        マスコミへの登場
        効果
        会社の認知度が上がる
        
        社員が会社の情報を知る
      - 明るい性格
        ねあか
        プラス思考
        
        成功している人が多い
      - 身銭を切ること
        経営者
        もうらうべきものはもらう
        
        部下に飲ませるとき
        ポケットマネーで
      - 高い倫理観
        会社
        目的
        永続すること
        
        社会的存在
        住民の生活を支える
        
        ”社徳”が必要
        
        ヤマト運輸企業理念
        社訓
        
        経営理念
        
        企業姿勢
        
        社員行動指針
        
        大事な事
        まごころ
        
        思いやり
  作成：まなたけ（@manatake_o)